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Cuando el Toyota Corolla Cross llegó al mercado brasileño, acabó con la vida fácil del Jeep Compass. El modelo de Stellantis llegó a dominar el segmento de los SUV pequeños, pero ahora tiene un competidor que promete sacudir las cosas. Recientemente introducido para nuestros vecinos sudamericanos (y fabricado en Brasil), el Toyota Corolla Cross aporta la excelente reputación del sedán compacto de nombre similar a la clase.
Construido sobre la base TNGA-C que sustenta al Corolla, pero con algunas simplificaciones que explicaremos más adelante, el Corolla Cross debutará en cuatro versiones, dos con un cuatro en línea de 2,0 litros (XR y XRE) y dos con el híbrido de 1,8 litros (XRV y XRX). Para esta primera toma de contacto, tuvimos unas horas con las versiones XRE, XRV y XRX. La experiencia fue breve, pero nos permitió obtener una buena primera impresión del SUV. Para que conste, la versión americana del crossover llevará las insignias L, LE y XLE en la parte trasera, con sólo un cuatro de 2,0 litros de 169 caballos (126 kilovatios) bajo el capó. Una CVT enviará la potencia a las ruedas delanteras o a las cuatro.

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El precio de partida del primer Toyota Yaris nuevo en casi una década ha subido más de 9.000 dólares, y ahora cuesta desde unos 25.500 dólares al volante.Hasta hace poco, esa cantidad de dinero era suficiente para comprar un Toyota Corolla nuevo, que es el siguiente tamaño en hatchbacks. Según nuestra investigación, es la primera vez que Toyota no participa en la gama de precios por debajo de los 20.000 dólares desde que empezó a vender coches en Australia en 1959.La subida de precios es tan drástica que Toyota ha sugerido a los compradores con presupuesto que consideren un coche usado si no pueden permitirse un Yaris nuevo. Nunca había oído a una empresa de automóviles hacer esa sugerencia cuando se trata de lanzar un nuevo modelo.
Toyota ha atribuido gran parte de la subida de precios al coste adicional de la tecnología de seguridad avanzada y a los criterios más estrictos para obtener la calificación de cinco estrellas. Sin embargo, todas las marcas de coches se enfrentan a los mismos requisitos.Hay otros factores: dos nuevos motores de tres cilindros, una estructura de carrocería completamente nueva (el ADN del modelo de 2011 se remonta a la versión de 2005) y la presión monetaria frente al debilitamiento del dólar australiano.También sospecho que hay un elemento de Toyota que está probando el mercado para ver cuánto pagarán los compradores por un modelo completamente nuevo, especialmente porque rivales como el Mazda 2 también introdujeron fuertes subidas de precios tras un reciente lavado de cara.

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El consumo de combustible es diabólico, ni siquiera hemos logrado 50 MPG todavía. El Vauxhall Corsa 1.4 diésel de mi hija, con 166.000 millas, está consiguiendo 51 MPG (de depósito a depósito) e incluso un Range Rover Sport 3.0 diésel de unos amigos consiguió 50 MPG en un largo recorrido mixto recientemente.
El motor es ruidoso y siempre suena como si estuviera gritando. Rara vez utiliza el motor eléctrico, excepto en el tráfico muy lento. Utilizo mucho el control de crucero, y en muchos coches diferentes, este es un poco incómodo de usar ya que los botones no funcionan igual que la mayoría de los otros.
Es un coche bonito, sin embargo, ya que es la edición limitada de color rojo y negro one.we no tuvo la oportunidad de conducir uno primero como el demostrador estaba fuera, y sólo había 1 rojo y negro que queda, por lo que mi esposa insistió en que conseguirlo. No habría comprado uno si hubiera tenido la oportunidad de probarlo.
Hago muchos kilómetros tanto en ciudad como en autopista y puedo decir que es absolutamente increíble. Mi consumo medio de combustible es de alrededor de 66, además de tener impuestos y seguro gratuitos a un precio de ganga. El coche ha hecho 64k ahora y sólo ha necesitado el mantenimiento general. He cambiado los neumáticos y las pastillas de freno y los discos de freno (los frenos fueron revisados hace apenas un mes).

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Si estás buscando un SUV pequeño, nunca te vas a quejar de que no hay suficiente oferta. Con modelos que van desde Audi hasta Volvo, hay realmente algo para todos. Sin embargo, en este pozo de actividad de coches nuevos, Toyota ha entrado en la lucha, ofreciéndonos el Yaris Cross con motor híbrido, una nueva y divertida oferta basada en, sí, el supermini Yaris.
Con el nuevo sistema de propulsión híbrido de cuarta generación de Toyota, debería ser atractivo para aquellos que buscan un coche familiar pequeño, económico y divertido, con mucho espacio y un interior familiar. La firma dice que es un auténtico SUV, que se beneficia de toda la experiencia que ha acumulado con el RAV4, con dos modelos de la gama que se benefician de la tracción inteligente a las cuatro ruedas AWD-i.
Dos palabras me vienen a la mente después de pasar un tiempo en el Yaris Cross: adulto. Puede que esté emparentado con un coche pequeño de gran venta, pero gracias a la posición elevada de los asientos y al amplio habitáculo, se siente como un coche del sector de mercado superior. El salpicadero, similar al de su homónimo, está completamente equipado y dominado por una pantalla central de infoentretenimiento de gran altura sobre los controles digitales de la climatización (con mandos físicos de control de la temperatura, ¡sí!)