Petrolero mas grande del mundo
Preludio flng
El Barzan es un buque portacontenedores de gran tamaño. Es el primero de una serie de seis portacontenedores de 18.800 TEU construidos en Corea del Sur para la United Arab Shipping Company (UASC)[2] En 2015, se situaba entre los mayores portacontenedores del mundo[5] Según el constructor, tiene unas emisiones de carbono muy inferiores a las de los portacontenedores de la clase Triple E de Maersk[2].
El Barzan fue construido por Hyundai Heavy Industries en Mokpo (Corea del Sur) en 2015[6]. Tiene un peso muerto de 199.744 toneladas y un tonelaje bruto de 195.636.[2] El astillero tardó seis meses en construirlo (desde el corte del acero hasta la botadura)[7].
Clasificado por DNV GL como el primer buque de la historia con la notación de clase «Gas Ready», el Barzan tiene, según el constructor, el nivel más bajo de emisiones de carbono por contenedor[2] Su «Índice de Diseño de Eficiencia Energética» se cita como casi un 50% menos que el límite de la Organización Marítima Internacional establecido para 2025[4].
Barzan está operado por una tripulación multinacional[4][8] Desde agosto de 2015, se encuentra en la ruta de servicio del UASC de «servicio de contenedores AEC-1 Asia-Europa»[2] Esta ruta le lleva a los puertos del norte de China (Qingdao), el centro de China (Shanghái y Ningbo), el sur de China (Yantian), el sureste de Asia (Puerto Kelang y Singapur) y cuatro puertos del norte de Europa (London Gateway, Hamburgo, Rotterdam y Zeebrugge)[2].
Petrolero mas grande del mundo del momento
Los buques más largos del mundo se enumeran según su eslora total (LOA), que es la longitud máxima del buque medida entre los puntos extremos de proa y popa. Además, se presenta el tonelaje de peso muerto (DWT) y/o el tonelaje bruto (GT) de los buques, ya que suelen utilizarse para describir su tamaño.
Los buques se enumeran por tipos. Sólo se incluyen los tipos de buques para los que existe un barco de más de 300 metros (1.000 pies). Para cada tipo, la lista incluye a los actuales poseedores del récord, ya sea como buques individuales, clases de buques o diseños estándar, hasta cuatro subcampeones y todos los buques más largos que han sido desechados.
Petrolero mas grande del mundo 2020
Los superpetroleros de la clase TI comprenden los buques TI África, TI Asia, TI Europa y TI Oceanía (todos los nombres en julio de 2004), donde el «TI» se refiere al operador del pool de petroleros VLCC Tankers International. Esta clase fue la primera de los ULCC (ultra large crude carriers) que se construyó en 25 años[2].
Los cuatro petroleros fueron construidos para la naviera Hellespont Group por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Okpo, Corea del Sur, entrando en servicio entre marzo de 2002 y abril de 2003. Los buques se llamaron originalmente Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis y Hellespont Tara.
En 2004, el armador belga Euronav NV y sus socios adquirieron los cuatro buques. El Hellespont Fairfax, el Hellespont Tara, el Hellespont Alhambra y el Hellespont Metropolis pasaron a llamarse TI Oceanía, TI Europa, TI Asia y TI África, respectivamente[3].
La clase, cada buque propulsado por un único HSD-Sulzer 9RTA84T-D de 50.220 caballos de potencia de freno (37.450 kW) a 76 rpm,[5] posee una velocidad de servicio relativamente alta (16,5 nudos, 30,6 km/h con carga, 17,5 nudos, 32,4 km/h en lastre), lo que aumenta su capacidad de ganancia. Los escantillones de acero son superiores al mínimo de la clase.
La mayor capacidad de un petrolero
El TT Seawise Giant -antes Oppama; después Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis y Mont- fue un superpetrolero ULCC que fue el buque autopropulsado más largo de la historia, construido por Sumitomo Heavy Industries en Yokosuka, Kanagawa, Japón. Poseía el mayor tonelaje de peso muerto jamás registrado. A plena carga, su desplazamiento era de 657.019 toneladas.
Se hundió en 1988 durante la guerra entre Irán e Irak, pero posteriormente fue rescatado y restaurado[7]. El buque se convirtió en una unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) en 2004, y se amarró frente a la costa de Qatar en el Golfo Pérsico, en el campo petrolífero de Al Shaheen[8].
El buque se vendió a desguaces indios y se rebautizó con el nombre de Mont para un viaje final en diciembre de 2009. Tras pasar por la aduana india, el buque navegó hasta Alang, Gujarat, donde fue varado para su desguace. En 2010 se completó el desguace del buque[8][9].
El Seawise Giant fue encargado en 1974 y entregado en 1979 por Sumitomo Heavy Industries, Ltd. (S.H.I.). (S.H.I.) en su astillero de Oppama en Yokosuka, Kanagawa, Japón, como un Ultra Large Crude Carrier (ULCC) de 418.611 toneladas[10] El buque permaneció sin nombre durante mucho tiempo, y fue identificado por su número de casco, 1016. Durante las pruebas de mar, el 1016 mostró graves problemas de vibración al ir de popa. El propietario griego se negó a aceptar la entrega y el buque fue objeto de un largo proceso de arbitraje. Tras el acuerdo, el buque fue vendido y bautizado como Oppama por S.H.I.[5].
